Главный форум потребителей России

Главный форум потребителей России (http://forum.ozpp.ru/index.php)
-   Сфера услуг (http://forum.ozpp.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   РЖД (ЦППК) цена против качества (http://forum.ozpp.ru/showthread.php?t=147509)

941i 08.03.2013 21:35

РЖД (ЦППК) цена против качества
 
Уважаемые форумчане, администрация. Предлагаю вынести в отдельный топик и закрепить наверху, очень показательный анализ на скорую руку.

Обзор на тему НА чём и ПО чём ездят пассажиры в России и пассажиры "нищей, кризисной, убыточной, дефолтной...." Беларуси.

Иным словами, как РЖД (а также на подсосе всевозможные ППК) разводят своих пассажиров:

Минск - Орша, 220 км.
Вот такой пригородный поезд

доставит Вас за 35 (ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ) рублей.

Пруф раз
ПРУФ два
============

Москва- Тула, 200 км.
Эффективные профессиональные менеджеры из ЦППК всего за каких-то 318 рублей предложат Вам поездку на вот таком чудесном распрекрасном ведре.


Справочно: литр бензина перед МАПП в Бресте стоит на 20-30 коп дешевле, чем в Москве, области.

Не будь овощем, не дай себя окучить..
ЖД Контроль "За права граждан на ж/д транспорте"
http://vk.com/zdcontrol

Антипотребитель 08.03.2013 21:53

Только рядом сравниваем коммерческий автобус а РФ и РБ на тоже расстояние.

941i 08.03.2013 21:54

Создайте рядом тему и сравнивайте хоть чупачупсы...

Антипотребитель 08.03.2013 21:57

Вы понимаете, что бесполезно сравнивать дотируемые сегменты?
Или Вы всерьез скажете, что закупка 400 новых вагонов типа "Ока" в мосметро произошла из его (мосметро) бюджета, а не бюджета Москвы?

941i 08.03.2013 21:59

Я всерьёз сказал то, что я сказал, что докопались то? Правда глаза щиплет?

Антипотребитель 08.03.2013 22:14

Какая правда?
Сравнивать надо равное с равным!
И если вдруг окажется, что коммерческий автобус стОит соразмерные с РФ деньги - будет ли это означать, что это гарная электричка закуплена на бюджетные деньги, а проезд - сильно дотируется?
При этом 1,65р/км по мособл содержит только инфраструктурную дотацию, а в остальном - вполне прибылен, см. отчеты ЦППК.

MaF 08.03.2013 22:16

Да,на БЧ цены на пригород(и дальняк) смешные)
И в пригороде Орша-Витебск(вполне сравнимым по комфорту с ведрами ДМЗ или старичками из Риги) заместо стада из 2-4 контров и 1-2 охранников габаритов необъятных ходит 1 маленькая хрупкая девочка.Ичсх все платят.

Dmitriy.K 08.03.2013 22:19

Цитата:

Сообщение от 941i (Сообщение 1660441)
Создайте рядом тему и сравнивайте хоть чупачупсы...

Может для начала ссылки рабочие сделали-бы?

Хотя и так важности темы совершенно не наблюдаю.

941i 08.03.2013 22:22

Цитата:

Сообщение от MaF (Сообщение 1660453)
Да,на БЧ цены на пригород(и дальняк) смешные)
И в пригороде Орша-Витебск(вполне сравнимым по комфорту с ведрами ДМЗ или старичками из Риги) заместо стада из 2-4 контров и 1-2 охранников габаритов необъятных ходит 1 маленькая хрупкая девочка.Ичсх все платят.

В пригороде Орша-Витебск ходят дизеля. И, поверьте, они ходят так, что с нашими вёдрами сравнивать не приходится. Ни по расписанию, ни по частоте, ни по комфорту.
Из одной Орши по-моему дизелей ходит больше, чем по всей России вместе взятой. Хотя для страны без нефти простительно вообще тепловозный пригород обслуживать на от..бись.. Типа как обслуживают у нас (Савёлово, Ярославль. etc...)

Dmitriy.K 08.03.2013 22:36

Ссылка про "ведро" все равно не открывается - многоточия не дают.

941i 08.03.2013 22:39

Ссылки поправил. Про ведро не успел - срок истёк :)

Вот ведро во всей красе...

Прошу админов, если не затруднит. поправить ссылку )
Спасибо.

Максим Чекваков 08.03.2013 22:44

Для вас стало новостью, что у нас много чего дорого и некачественно ? :)
Это везде и во всём, но тем не менее услуга востребована до того момента, пока за неё платят. Москва- Тула, 200 км. гоняют же за 300 р и ничего, квартиры покупают за огромные деньги, за ЖКХ платят любые суммы и тд. А для меня попонятнее всего почему вода питьевая дороже бензина стоит :)

Вода Bonaqua чистая негазированная питьевая 0,5л 30 р
Вода Калинов родник природная артезианская негазированная 0,5л 14 р
а в к примеру в Таиланде 3 р все это по цене.

Сравнивать нужно вещи одного порядка, а другая страна, так там все по другому, в китае и за 30 уе в мес работают.

Dmitriy.K 08.03.2013 22:50

Это вы ещё не ездили украниским поездом Москва-Луганск!

941i 08.03.2013 22:55

Матрос Железняк, Вы ошибаетесь...
Мы говорим про вещи абсолютно одного порядка.
Мы сравниваем две части единого экономического пространства, на минуточку... И не может быть такого, что за 20 лет раздельного существования один регион враз омолодил фонды и увеличил производительность в 15 раз... 35 рублей и 500-600 рублей... У нас что. золотые рельсы или машинисты - олигархи, не?
Услуга может того и стоит, только почему меня, оплатившего проезд и налоги (а они. напоминаю, тоже идут на дотации этой кодле) обвиняют в том, что нету новых составов, потому что платим мало...
Вы это считаете нормальным?

Дмитрий. Я действительно не ездил Москва - Луганск, однако при их ценах на проезд УЗ дают колоссальную фору нашим по скоростям движения пассажирских поездов... Я был приятно шокирован в своё время...

Возможно, для объяснения столь контрастного феномена в ценах на проезд, стоит обратиться к классике:

Цитата:

у нас следующая подборка для общественности.

Как говорится, взято из открытых источников на тему где деньги на ремонт и на новые электропоезда, смотрим:

http://ras.arbitr.ru/data/pdf/1dac32...__20110331.pdf

Суть дела: северо-кавказская ППК заказывает рекламную акцию - разместить баннер на сайте.

Вы знаете сколько стоит создать и разместить баннер на сайте? Если не знаете, то по мнению СКППК, это стоит 145 630 рубчиков. Именно эту сумму СКППК должна перевести по договору некоему ИП. ИП за изготовление и размещение этого баннера. в свою очередь отплатил некоему информ агентству ООО, как установил суд, 24226 руб. (в том числе 3000 за изготовление баннера).

Считаем Profit: 121404 рябчиков. Это с одного безобидного баннера, напомню.

Такая арифметика.
Вопрос знатокам. Где же взять новые поезда и деньги на ремонт, если проклятые зайцы не платят за проезд???


P.S. Ваши хвалёные "одарённые" руководители всевозможных беднейших и честнейших ППК ничего умнее пошлого трэшевого обнала через ИП придумать не смогли?

The show must go on....

MaF 08.03.2013 23:22

Цитата:

Сообщение от 941i (Сообщение 1660455)
В пригороде Орша-Витебск ходят дизеля. И, поверьте, они ходят так, что с нашими вёдрами сравнивать не приходится. Ни по расписанию, ни по частоте, ни по комфорту.
Из одной Орши по-моему дизелей ходит больше, чем по всей России вместе взятой. Хотя для страны без нефти простительно вообще тепловозный пригород обслуживать на от..бись.. Типа как обслуживают у нас (Савёлово, Ярославль. etc...)

:D Вы думаете,я не знаю,что там ходит?И дизеля и рельсовый автобус.Но по дизелям - таки ДДБ1 и ДРБ1м те же ведра,что и поделия ДМЗ и прочих Торжков.
А вот автобусы ДП1,равно как и ЭПр и ЭПг - Европа.Мой товарисч,чтотрудится машинистом на РЖД с завистью их осматривал.Его ведро с этим не сравнить,ага.

Максим Чекваков 08.03.2013 23:27

Пространство только на бумаге единое. У нас все проходящие действия внутри страны направлены на обогащение определенной группы лиц, извлечении максимальной прибыли из того где это можно. Что бы деньги а дальше капали, должна поддерживаться стабильность, дороги хоть какие быть должны, поезда хоть как то ездить, пенсии копеешные платиться и тд.То есть задача сделать лучше как правило не стоит, на должности назначаются люди не по принципу проф пригодности и профессионализма. Поэтому любые проекты обречены, даже за огромные деньги ничего не могут сделать. Ну а в РБ, там хоть и авторитарный режим, там ещё и о людях думают.

РЖД лишь следствие, какая то структура лучше работает что ли у нас?

BDBD 09.03.2013 00:28

Цитата:

Сообщение от 941i (Сообщение 1660469)
за 20 лет раздельного существования один регион враз омолодил фонды и увеличил производительность в 15 раз... 35 рублей и 500-600 рублей... У нас что. золотые рельсы или машинисты - олигархи, не?

Все время после развала СССР "белорусский батька" всяким "деффективным менеджерам" воровать не давал..., а в России как всегда - свой путь...

vovse_ne 09.03.2013 01:07

Цитата:

Сообщение от MaF (Сообщение 1660453)
Да,на БЧ цены на пригород(и дальняк) смешные)
И в пригороде Орша-Витебск(вполне сравнимым по комфорту с ведрами ДМЗ или старичками из Риги) заместо стада из 2-4 контров и 1-2 охранников габаритов необъятных ходит 1 маленькая хрупкая девочка.Ичсх все платят.

Да в Белоруссии в парках висят таблички о запрете курения, вокруг ни одного милиционера, и никто не курит! А в парке - стопятьсот человек при этом.

Чудесная страна!

А уж качество и цены общественного транспорта... Я рыдала от зависти.

MaF 09.03.2013 02:22

6 или 8р метро(точно уже не помню) в Минске,ОТ так же,но маршрутки в Минске дорогие.
Убило в метро Минска отсутствие левой рекламы,а для оплаченой - отдельные карманчики на стене вагона,куда не наклеивается,а вставляется лист с рекламой.
Правда автобусы 1 за 1 идут,трамваев много,в том числе и низкопольные сочлененные Белкамунмаши.И чисто,ага.

Николай Олейник 09.03.2013 08:50

Вы бы все-таки сравнивали все эти низкие цены на проезд с зарплатами. А они в Белоруссии куда ниже российских (например, в переводе на наши деньги у них 15 тыс.руб. считается офигенной зарплатой), да и работы там меньше (у моего знакомого из Барановичей жену не отпускали с почты, ибо понимали, что вряд ли кого они найдут вместо нее). И при этом в Минске цены на продукты вполне сопоставимы с московскими.
Насчет "чудесной страны" хочу сказать, что при моем первом посещении Минска меня поразило то, что дороги были совершенно не чищенными и все в наледи, что осложняло движение под горку. А в электричках Минска, также, как и в московских, тоже полно орущих торгашей. Да, и цены на билеты Россия-Белоруссия отнюдь не из дешевых.

941i 09.03.2013 11:09

Николай, то есть вы также поддерживаете ту точку зрения, что платим мы за проезд мало, от того вынуждены ездить на таких дровах, верно я Вас понимаю?
На 15 тыс. у нас живёт вся Россия за пределами крупных городов и чистить там нечего вообще, ибо и дорог уже и нет. Цены в Минске далеко не московские, а привязку по бензину я дал.

Так вот, друзья, такое дело, ежели РЖД такое глубоконесчастное следствие современной эпохи и ничего с этим поделать не может, то какого чёрта эта шушера здесь на форуме изображает из себя непорочную деву Марию и пытается выдать легитимным тот беспредел. который они творят.

По 4 конца на несчастные баннеры закладывать - это тоже несчастное РЖД из-под палки делает, да? Прямо заставляют воровать. ога...


Друзья, дабы пресечь оффтоп, пишу следующую мысль:

Я абсолютно понимаю политическую составляющую здесь и в Беларуси и прочие белорусские ништяки, но тема не о том.
Потому поясняю:

Тема родилась после высказываний отдельных персонажей в духе:
"ВЫ (Пассажиры) суть быдло безропотное, платите нам за проезд мало, оттого ездите на тех дровах, на которых ездите и скажите спасибо нам (солнцеликим), что вообще до сих пор ездите.


После чего я потратил 5 минут своего драгоценного времени и привёл здесь доводы того, что платят россияне ого сколько и пора бы совесть вообще поиметь такими высказываниями тут бросаться...
Я привёл доказательство как в ППК пилят наше бабло и ещё просят добавки с бюджета.

Вопрос: Вы считаете ситуацию приемлемой? Да/Нет и почему.
Давайте оставим в стороне остальной трёп, пожалуйста.

Максим Чекваков 09.03.2013 11:53

Рентабельность РЖД в 2010 году была на уровне 300%, это очень много и когда говорят о низких доходах это чушь полная. Но пропорционально росту прибыли растут и расходы, многие из которых совершенно не обоснованы и никогда не окупятся.

В модернизацию и расширение инфраструктуры сети до 2020 года (без скоростных и высокоскоростных проектов) предполагается вложить свыше 2,2 трлн руб. (около 70 млрд долларов), указано в годовом отчёте ОАО «РЖД» за 2011 год. Таких денег не найти просто по определению, а значит будут повышать тарифы и пилить дальше. Ситуация конечно не приемлемая, так как уже очень дорого, но и не изменяемая.

MaF 09.03.2013 12:18

Траты тратам рознь.Модернизация пути и вытекающее из неё повышение скоростей вполне здравая вещь.И модернизация ПС и закупка новых производств и технологий у иностранцев тоже.Или вам вместо Ласточек ведра ДМЗ приятнее?
Но вот баннеры и прочая порнография ага.Куста их себестоимость зачастую почти нулевая,ибо даже исходное - фотография для РЖД ничего не стоит.Вернее стоит ровно в той части,что требуется для скачки соотв. фото в интернете.

941i 09.03.2013 12:35

MaF, модернизация пути и ПС в нашем примере в РБ ничуть не хуже такового в РФ. Скоростной ход присутствует, такие же пути, новые составы, приобретаемые у иностранцев.
Только почему-то у нас цена бьёт по качеству и "быдло мало платит", а у них именно что соотношение цена/качество.

MaF 09.03.2013 12:36

Угу.Ток вот РФ куда как больше РБ.
Но в целом то да,я имел в виду что траты тратам рознь.А то некоторым уже подавай вложения в ДМЗ заместо Ласточек.Ага,в эту дырку скока не вложи,все бестолку.

941i 09.03.2013 12:42

Цитата:

Сообщение от MaF (Сообщение 1660640)
Угу.Ток вот РФ куда как больше РБ.

MaF, да при чём здесь больше. В РФ и пассажиров на порядок больше ездит, и грузов, и доходы на порядок выше. Масштаб - это проблема управления и управленческих кадров на местах, только и всего...
Я же вообще сравнивал БЧ и МЖД, что по масштабам вполне сопоставимо....

plover 09.03.2013 12:56

ПО РАССТОЯНИЯМ - да, соизмеримо. Но не по масштабам, т.к. КОЛИЧЕСТВО ежедневно перевозимых пассажиров и их ПЛАТЁЖЕСПОСОБНОСТЬ (уровень дохода) совершенно несопостовимы.
"Продам квартиру в центре Москвы или меняю на райцентр в Смоленской области" :D

941i 09.03.2013 13:23

Plover, так тем более красочна картина...
В Минске вы врядли увидите косяк электричек в мясо утром и вечером, везущих битком "платёжеспособных" пассажиров на расстояния 80-100 км.
И тем не менее, подвижной состав там и дрова тут.. Где логика??

Фундаментальная ошибка - пассажиры с уровнем дохода москвича преимущественно электроны не пользуют. Основная масса - жители области, а там уровень дохода, платёжеспособность уж никак не в 15 раз выше белорусских. Вычитаем платёжеспособных пассажиров, что ездят автобусами и личным транспортом. Что в остатке? Никак не олигархи...

А если рассматривать остальные полигоны? Тула, Курск, Смоленина. Рязань итп???

941i 13.03.2013 00:48

Ещё одна наблюдалочка:

Дорогим пассажирам подачка от ЦППК, аж целых 4 рейса в сутки Москва - Тула.
Всего за каких-то 318 рублей, напомню. 200 км. на инновационном корыте Подавитесь, уважаемые пассажиры, не сдохните от нашей заботы.

Рейсы Минск - Орша, те же 220 км за 35 (Тридцать пять) руб.
Поезд
Расписание.

И эти придурки из ЦППК запрещают мне ковыряться в носу?

MaF 13.03.2013 01:12

Не тот поезд на фото,Орша-Минск ЭПр,а не ЭПг.Его уместнее сравнивать с инновационными нанокорытами ЭМ2и и ЭМ4.Не помню тока,сколько из них уже под забором депо ждут списания по сроку службы.А то жить списывать и резать онанотехнологичные поделия Спецремонта после пары лет работы - енто ж статья,ага.

941i 13.03.2013 08:57

MaF,
Давно ли ЭМ2и и ЭМ4 до Тулы ходить стали?

vovse_ne 13.03.2013 10:13

Туда всякое ходит иногда...

941i 13.03.2013 12:07

Из тех несчастных 4-х тульских "рейсов" (назовём это так) минимум 2, а то и 3 (не помню как сейчас) ходят туляки, а у них такой техники, увы (или к счастью), нет..
Вывод?

MaF 13.03.2013 12:11

Я имел в виду,что сравнивать дальние рейсы стоит с ЭПр.Там,няп,есть отличия в части комфорта и в части выхода на низкие платформы.
ps - судя по репутации эм2и и эм4 - к счастью:-)

Николай Олейник 13.03.2013 23:36

Вообще я не понимаю, почему голутвинские РЭКСы гордо зовут экспрессами? Мне тут довелось в эти праздники воспользоваться одним из них. Ну простите, экспресс, имеющий на менее, чем 120-километровом участке 10 остановок, причем часть из них в типично дачных местах, экспрессом назвать язык как-то не поворачивается. В свое время на участке Голутвин-Москва самая многоостановочная обычная электричка Рязань-Москва имела чуть больше остановок. Зайцев в этом экспрессе не меньше, чем в обычных электричках. Сидения и их расположение тоже удобными не назовешь. Пожалуй, единственный плюс - отсутствие орущих торгашей, вместо них 2 раза прошла тетка с термосами, предлагая горячие напитки. Но за что в них берут повышенную плату - совершенно непонятно.

igor23 15.03.2013 12:39

Что бы не создавать отдельную тему, решил поделиться новостью здесь (если конечно это новость)

В РЖД пожаловались на вечную убыточность электричек

Verwalter 15.03.2013 12:54

Что есть экспресс в широком понимании этого слова - это какое-либо транспортное средство с повышенной скоростью против обычного. Это в голутвинском РЭкс-е есть. Кстати, как на нем самом написано, это не экспресс, а пригородный поезд повышенно комфортности.
Что вы имеете за повышенную оплату:
1. Из-за более строго контроля оплаты проезда, количество безбилетного сброда минимально.
2. Из-за более высокой стоимости на билет им пользуются более состоятельные люди, что сводит количество быдла практически к нулю.
3. Он не останавливается на каждом задрищенском полустанке, что так же практически сводит к нулю все поездки вместе с дачником, везущим на дачу холодильник, навоз, кур etc. Кстати в этом направлении это очень популярно, особенно на рязанской электричке. По этому же поводу меньше сельского бомонда с ароматами свежего навоза и прочими прелестями.
4. Состав более новый. Сиденья, конечно, не sparco, но для электричке удобные более чем (раменские спутники ЭМ4 во внимание не принимаем).
5. Время в пути реально меньше.
6. Как уже тут Вы упомянули, нет торгашей + нет артистов и попрошаек.

К слову, если Вам так нужен прям-таки экспресс в понимание "без остановок от Москвы до Голутвина", то добро пожаловать на борт "Сергея Есенина". Кстати, проезд в 3 классе сего, дешевле обычной электрички.

Николай Олейник 15.03.2013 14:47

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665483)
Что есть экспресс в широком понимании этого слова - это какое-либо транспортное средство с повышенной скоростью против обычного. Это в голутвинском РЭкс-е есть. Кстати, как на нем самом написано, это не экспресс, а пригородный поезд повышенно комфортности.
Что вы имеете за повышенную оплату:
1. Из-за более строго контроля оплаты проезда, количество безбилетного сброда минимально.
2. Из-за более высокой стоимости на билет им пользуются более состоятельные люди, что сводит количество быдла практически к нулю.

Со всем перечисленным в корне не согласен, ибо видел ровно противоположное. Зайцев в нем было не меньше, чем в обычной электричке, быдла тоже хватало.

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665483)
3. Он не останавливается на каждом задрищенском полустанке, что так же практически сводит к нулю все поездки вместе с дачником, везущим на дачу холодильник, навоз, кур etc. Кстати в этом направлении это очень популярно, особенно на рязанской электричке. По этому же поводу меньше сельского бомонда с ароматами свежего навоза и прочими прелестями.

Полно дачных полустанков, на которых он останавливается. Навскидку скажу 2 - Конобеево и Виноградово.

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665483)
4. Состав более новый. Сиденья, конечно, не sparco, но для электричке удобные более чем (раменские спутники ЭМ4 во внимание не принимаем).

И с этим в корне не согласен. У меня потом от этих "удобных" сидений спина болела.

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665483)
5. Время в пути реально меньше.

Меньше на фоне замедленных остальных электричек, которые раньше ездили быстрее его. Так что... это можно назвать нечестностью со стороны железной дороги.
Да, и кстати, вот из Голутвина в 16:02 идет обычная рязанская, которая, имея немного больше остановок, до Выхино доходит за столько же, до Казанского - на 5 мин. больше. Так что насчет времени в пути - явное преувеличение.

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665483)
6. Как уже тут Вы упомянули, нет торгашей + нет артистов и попрошаек.

Ну вот тут соглашусь.

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665483)
К слову, если Вам так нужен прям-таки экспресс в понимание "без остановок от Москвы до Голутвина", то добро пожаловать на борт "Сергея Есенина". Кстати, проезд в 3 классе сего, дешевле обычной электрички.

Вы только попробуйте в пиковое время купить на него билет ;) На его вечерний рейс в сторону Москвы на 10 марта билетов не было уже за неделю (если не больше) ни в какой класс.
И его 3-й класс уже стал стоить дороже электричек - ровно с тех пор, как его прибрала к себе ЦППК.

Антипотребитель 15.03.2013 15:58

Так не пользуйтесь данным экспрессом, в чем проблемы?

Verwalter 15.03.2013 16:27

Вложений: 2
Цитата:

Полно дачных полустанков, на которых он останавливается. Навскидку скажу 2 - Конобеево и Виноградово.
Я Вам говорю, что у этой электрички всего максимум 14 остановок, против 46 возможных. На всяких славных станциях типа Золотово, Радуга, Конев Бор, 113 км и мн.др.
Цитата:

Меньше на фоне замедленных остальных электричек, которые раньше ездили быстрее его.
Ну никто ничего не замедлял. Эти самые экспрессы были в обкатке в виде простых электричек практически в это же время, правда чуть больше остановок имели. Одну из них в экспресс переделывать так и не стали - 20:14 из Москвы.
Цитата:

Да, и кстати, вот из Голутвина в 16:02 идет обычная рязанская
Экспресс то голутвинский, а не рязанский. Сравнение некорректно.
И опять же это не экспресс, а как на нем самом написано - пригородный поезд повышенной комфортности. Повышенная комфортность есть. Спорить, экспресс он или нет, довольно сложно. Учитывая, что почти в 4 раза меньше остановок - да. Ну или, как в 90-х было понятие "полуэкспресс".
Цитата:

Вы только попробуйте в пиковое время купить на него билет
Легко
Вложение 24053
Вложение 24054
Цитата:

И его 3-й класс уже стал стоить дороже электричек - ровно с тех пор, как его прибрала к себе ЦППК.
Тут соглашусь. Просто 3 классом никогда на нем не ездил, за сим думал, что все по прежнему. Однако, когда-то успел подорожать.
Цитата:

Со всем перечисленным в корне не согласен, ибо видел ровно противоположное. Зайцев в нем было не меньше, чем в обычной электричке, быдла тоже хватало.
А вот тут скажу, что имел возможность ехать от ст. Белоозерская до ст. Голутвин. Весь сброд (по сути там футбольные фанаты были) с семками, сигами, пивасиком и погромом вагонов проехал как раз на рязанской электричке, которая шла 5 минутами раньше. Причем та рязанская была просто битком. В голутвинский экспресс же сел без каких-либо проблем, именно сел. И никаких неадекватов в нем не было.

Николай Олейник 15.03.2013 20:06

Цитата:

Сообщение от Антипотребитель (Сообщение 1665601)
Так не пользуйтесь данным экспрессом, в чем проблемы?

Проблемы в том, что практически все остальные идут со всеми остановками. А устанавливать повышенную стоимость за возможность проехать с той же скоростью я считаю нечестным поступком со стороны перевозчика.
Так можно дойти до того, что от Москвы до Голутвина обычные будут идти весь день, а экспрессы 3 часа, и на возмущение ответ будет тем же.

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665624)
Я Вам говорю, что у этой электрички всего максимум 14 остановок, против 46 возможных. На всяких славных станциях типа Золотово, Радуга, Конев Бор, 113 км и мн.др.

Охренеть, аж целых 14 остановок! Да, определенно за это стоит заплатить больше.

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665624)
Ну никто ничего не замедлял.

Да? Ну посмотрите архивные расписания и, как говорится, почувствуйте разницу ;)

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665624)
Экспресс то голутвинский, а не рязанский. Сравнение некорректно.

По-моему, очень корректно. Раз говорят экспресс, то и остановок должно быть минимум. А 10 остановок на 117-километровом участке - это уже не экспресс. Это хорошо для обычной, но на экспресс совершенно не тянет. Так можно объявить экспрессом любую электричку, которая пропускает хотя бы 113 км. и Конев бор :D

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665624)
И опять же это не экспресс, а как на нем самом написано - пригородный поезд повышенной комфортности. Повышенная комфортность есть.

Не знаю, где там повышенная комфортность, я что-то ее не ощутил...

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665624)

Охренеть, аж целое 1 место во 2-й класс и 1 место в 1-й класс. Как много, прямо покупай-не хочу! Не смешите.

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665624)

Круче тучи. Вы бы еще посмотрели на середину недели в сторону Москвы или на субботу вечером.
Ну так вот еще раз повторяю для тех, кто в танке: на 10 марта на вечерний в сторону Москвы билетов не было за неделю!

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665624)
Тут соглашусь. Просто 3 классом никогда на нем не ездил, за сим думал, что все по прежнему. Однако, когда-то успел подорожать.

Как его горячо любимая вами ЦППК прибрала, так и успел - там же не могут такого допустить, чтобы экспресс стоил дешевле обычной. А вот когда они были в разных ведомствах, то да, 3-й класс мог быть дешевле обычной.

Цитата:

Сообщение от Verwalter (Сообщение 1665624)
А вот тут скажу, что имел возможность ехать от ст. Белоозерская до ст. Голутвин. Весь сброд (по сути там футбольные фанаты были) с семками, сигами, пивасиком и погромом вагонов проехал как раз на рязанской электричке, которая шла 5 минутами раньше. Причем та рязанская была просто битком. В голутвинский экспресс же сел без каких-либо проблем, именно сел. И никаких неадекватов в нем не было.

Повезло, значит. А у меня этот самый РЭКС был битком с самого Голутвина и неадекватов в нем хватало.

Да, и рязанский экспресс тоже имеет как для экспресса, так довольно много остановок. Если помните, изначально была только одна - в Голутвине, потом прибавили Луховицы и Рыбное, а еще спустя некоторое время - и 88 км. Ну вот теперь народ ворчит на большое количество остановок со словами: их и так много, не хватало еще, чтобы его где-нибудь в Бронницах остановили :mad:

Verwalter 18.03.2013 11:45

Цитата:

Как много, прямо покупай-не хочу! Не смешите.
Ну, кстати, я в пятницу посмотрел и купил. Съездил в гости на выходные в Луховицы. Кстати, вчера так же без проблем на экспрессе этом и вернулся. Конечно, первый класс в нем весьма убогий. Старенькие составы. В конце 90-х, конечно, это было круто.
Цитата:

Если помните, изначально была только одна - в Голутвине, потом прибавили Луховицы и Рыбное, а еще спустя некоторое время - и 88 км.
Первый раз на нем я на нем поехал в году 98-99. Ост. в Луховицах была. 88 км добавили, да, недавно. Про Рыбное ничего не скажу.
Цитата:

Не знаю, где там повышенная комфортность, я что-то ее не ощутил...
Не, ну каждому свое. Но если учесть, что он не высокой, а повышенной комфортности, то стоит наверное сравнивать с обычными электричками. И вот тут РЭкс действительно повышенной комфортности!!!

Николай Олейник 07.05.2013 09:16

Вообще я с нетерпением жду, когда отменят все электрички, ссылаясь на то, что в них много зайцев. Вместе с этим все руководятлы останутся без работы. А поскольку они больше ничего не умеют делать, кроме как воровать и брызгать слюнями о мифических убытках, придется им идти в дворники :p

BDBD 07.05.2013 16:51

Цитата:

Сообщение от Николай Олейник (Сообщение 1708230)
придется им идти в дворники :p

там давно все занято таджиками

Николай Олейник 16.05.2013 22:40

Вот посмотрел новое расписание Ярославки, которое вступит в силу с 26 мая. Сказать, что ЦППК им в очередной раз плюнула дальним пассажирам в лицо - не сказать ничего. Нормальные 6000-е электрички практически вымерли, практически все идут со всеми остановками, даже александровские. Ну я вообще не понимаю менеджмента данной компании: вроде, в нормальной компании дальние пассажиры должны быть самыми хлебными, ибо на них такая компания зарабатывает больше денег. А ЦППК поступает ровно наоборот. Ну то, что в ЦППК работают шизофреники, которые не понимают, что плевками в лицо дальним пассажирам они лишь увеличат среди них число зайцев - давно не новость...

Антипотребитель 17.05.2013 07:17

Так если ближних - банально больше? Посмотрите на безумную застройку. И дальняя электричка везет в основном ближних пассов, а потом - полупустая?
А зайцы... 1. Их и так хватает 2. Обрезать дорогой дальняк - и нет проблемы.

Николай Олейник 17.05.2013 09:03

Цитата:

Сообщение от Антипотребитель (Сообщение 1714326)
Так если ближних - банально больше? Посмотрите на безумную застройку. И дальняя электричка везет в основном ближних пассов, а потом - полупустая?

Знаете, я много раз ездил на александровской электричке в 17:50, так по пятницам я очень часто стоял в тамбуре до самого Сергиева Посада. А еще утром попробуйте влезть в Сергиевом Посаде в александровскую электричку. И вообще, меня как-то не очень волнуют транспортные проблемы ближних пунктов, особенно если их решают за счет Сергиева Посада, а то и Александрова. Если там растет население - значит, нужно пускать туда дополнительную ближнюю электричку, а не тормозить дальнюю. Поголовный ввод остановок дальним электричка остановок в ближней зоне - это просто хамство и неуважение к дальним пассажирам. А билеты от ввода остановок не дешевеют. Если бы еще давали скидки на это - разговора было бы поменьше.

Антипотребитель 17.05.2013 11:02

1. Так аналогично заявят ближние пассажиры - им тоже ехать надо. А дальняя электричка со всеми остановками - это хм.... по многим причинам.
2. Поскольку тариф линейный, а не регрессивный (определено гос-вом) - то чем больше выручка - тем больше пассокм. Так что довольны все. Ну, кому эти пассокм достались.
3. Обратитесь к гос-ву. Нехай или строит дороги или развивает типа деньговыплаты в местах новых строек или настучит местным влвстям за выдачу безумных разрешений на строительство (а в чем они не правы? они не должны заботится о заработке вновь приехавших - это их проблемы).

Verwalter 17.05.2013 11:31

Цитата:

Так аналогично заявят ближние пассажиры - им тоже ехать надо.
А у нас свойственно думать только за себя... Никому же в голову не приходит, что в Александров едут пассажиры не только от Ярика, но и с Северянина, и с Лося, и с Тарасовки, и с Хоть_кого. Нет же. Я еду от Ярика до Александрова, нехай первая остановка будет 76 км.

vitalik76 17.05.2013 11:41

Господа, вроде как электричка она и должна останавливаться на всех остановках. Кому надо ехать только между конечными станциями проще взять билет в плацкартный или общий вагон пассажирского поезда. И доедешь быстрее, и в толпе стоять всю дорогу не придётся.


Текущее время: 14:39. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot